- منطقه ویژه اقتصادی پیام در استان البرز دارای ظرفیت های بالایی است که هنوز شناخته نشده و در صورت توجه به آن می تواند به عنوان فرصت با مزیت های استثنایی برای سرمایه گذاران معرفی و به قطب توسعه استان و کشور مبدل شود.

به گزارش ایرنا، شرکت خدمات هوایی پیام در سال 1369 با عنوان مرکز خدمات هوایی برای ارائه خدمات حمل و نقل و توزیع بار کالاهای پستی و ارائه خدمات بالگردی به نقاط سخت گذر در شرایط جوی متفاوت و پشتیبانی از عملیات توسعه و تایید و تجهیز و نگهداری مراکز، دستگاه ها و امکانات مخابراتی و پستی کشور فعالیت خود را آغاز کرد.
با توجه به موقعیت و جایگاه این شرکت و همجواری آن با استان تهران، بر اساس مصوبه تیرماه 1382 هیات دولت، 3 هزار و 600 هکتار از اراضی فرودگاه پیام به عنوان منطقه ویژه اقتصادی تعیین شد.

**مزیت های منطقه ویژه اقتصادی پیام
نزدیک ترین منطقه ویژه اقتصادی کشور به تهران، قرار داشتن فرودگاه در داخل اراضی منطقه ویژه و امکان بهره گیری از کلیه تاسیسات، تجهیزات و تسهیلات آن، قرارگرفتن در مجاورت مرکز اقتصادی، صنعتی و کشاورزی کشور، قرارگرفتن در مجاورت راه آهن سراسری، متروی تهران - کرج و شاهراه های ارتباطی کشور و دارا بودن شرایط اقلیمی مناسب از جمله مزیت های این منطقه است.
همچنین برخورداری از امکانات زیربنایی، برخورداری از گمرک، گذرنامه اختصاصی و بانک، وجود نیروی کار ارزان در منطقه، قرار گرفتن در مسیر تلاقی 5 استان اقتصادی کشور، نزدیک بودن به مراکز تحقیقاتی و نیروهای تحصیل کرده و متخصص منطقه، نزدیک بودن به مراکز تولید میوه، سبزی و گل و گیاه بدون محدودیت سقف زمانی و نزدیکی به مراکز عمده تولید و مصرف کالاها و خدمات، وجود هاب پستی و گمرک در فرودگاه بین المللی پیام، داشتن انبارهای متعدد روباز، وجود ترمینال های کانتینری و امکانات تخلیه و بارگیری با دستگاه های پیشرفته را از دیگر ظرفیت های منطقه ویژه اقتصادی پیام می توان برشمرد.

**ظرفیت فرودگاه بین المللی پیام
یکی دیگر از مهم ترین قابلیت های منطقه ویژه اقتصادی پیام، دارا بودن فرودگاه بین المللی پیام به عنوان بزرگترین و تنها فرودگاه کارگو (پایانه بار هوایی) کشور است.
یکی دیگر از مزیت هایی که در ماه های آینده منطقه ویژه اقتصادی پیام از آن برخوردار می شود، مسافری شدن فرودگاه پیام البرز است.

**منطقه ای بی نظیر برای توسعه فناوری اطلاعات
وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات در سفر سال گذشته به استان البرز و بازدید از این منطقه، اظهار داشت: منطقه ویژه اقتصادی پیام، بنا بر برنامه ای که در ستاد اقتصاد مقاومتی وزارت ارتباطات ارایه شده، قرار است یکی از کریدورهای اصلی توسعه فناوری اطلاعات در کشور باشد که در این زمینه سرمایه گذاری بزرگی در این بخش صورت می گیرد.
محمد جواد آذری جهرمی افزود: در صورت تحقق این برنامه 100 هزار شغل در کشور ایجاد می شود.
وی گفت: بنای ما در منطقه ویژه اقتصادی پیام با توجه به ظرفیت هایی که در آن وجود دارد، از جمله نزدیکی به پایتخت و مقررات ویژه ای که در مناطق ویژه حاکم است، نیروی انسانی و زیرساخت های منظم، این است که عرضه تولیدات در حوزه فناوری اطلاعات در این منطقه باشد.
وی بیان داشت: یکی از پروژه های مهم اقتصاد ملی در این منطقه در حال اجرا است که فاز اول کار مطالعاتی آن به پایان رسیده و فاز دوم در حال اجراست که پس از اجرای فاز سوم به مرحله اجرا وارد خواهیم شد.

** موانع مسافربری شدن فرودگاه پیام
آذری جهرمی با اشاره به مسافربری شدن فرودگاه پیام افزود: سازمان هواپیمایی برای مسافربری کردن این فرودگاه 2 ایراد عمده دارد که یکی از آنها انباشت زباله در منطقه ویژه پیام است، به طوری که بر اثر وزش باد، پلاستیک مانع پرواز می شود.
وی ادامه داد: اجتماع پرندگان مانع استاندارد سازی آن شده و از سال گذشته تا کنون 17 میلیارد تومان در فرودگاه پیام هزینه شده است.
مدیرعامل شرکت خدمات هوایی و منطقه ویژه اقتصادی پیام نیز در گفت و گوی اختصاصی با خبرنگار ایرنا گفت که این شرکت بر اساس برنامه وزارت وقت تلگراف و تلفن در سال های بعد از جنگ برای توسعه خدمات مخابراتی و پستی ایجاد شد که بتواند سریع امکانات مخابراتی را به جاهای مختلف ایران برند.
سعید زرندی افزود: با توجه به موقعیت خوب ایران در ارتباط شرق و غرب، منطقه ویژه اقتصادی پیام در اراضی جنوب مهر شهر کرج شکل گرفت و به عنوان طرح ملی مشخص و پس از آن برای آن حد نگاری شد.
وی اضافه کرد: در اواخر دهه 80 خورشیدی ایده ای مطرح شد مبنی بر اینکه از محدوده 10هزار هکتاری که به عنوان حد فرودگاه مشخص شده، 3 هزار و 600 هکتار به منطقه ویژه اقتصادی تبدیل شود، در سال 82 و 83 به دلیل مشکلاتی برای مدت 5 سال فرودگاه تعطیل شد.
زرندی گفت: پس از بازگشایی مجدد فرودگاه پیام، از سال 90 اجازه فعالیت حوزه صنعتی برای صنایع سبز و حوزه صادرات و واردات کالاها نیز به منطقه داده شد و اکنون پیام به عنوان منطقه اثر گذار مطرح شده است.
مدیر عامل شرکت خدمات هوایی و منطقه ویژه اقتصادی پیام با اشاره به جذب 71 مورد سرمایه گذاری در سال 96 در منطقه، افزود: این مقدار جذب سرمایه گذار معادل سال های 83 تا 95 بوده که البته با توجه به اولویت ها، هرصنعتی را نیز پذیرش نکرده ایم.
زرندی گفت: یکی دیگر از اقدامات مناسب دیگر در منطقه ویژه اقتصادی، توسعه ترانزیت بوده است، در سال 94 ، چهار هزار کانتینر وارد منطقه شده، در سال 95 این رقم به 7 هزار و 800 مورد رسید و در سال 96 نیز 12 هزار و 700 کانتینر وارد منطقه شد.
وی ادامه داد: این افزایش ترانزیت نشان دهنده این است که منطقه در حال فعالیت هر چه بیشتر است، اکنون بسیاری از اقلام اساسی کشور از طریق منطقه پیام تامین می شود و با توجه بیشتر به آن، می توان در این زمینه شاهد رشد هر چه بیشتر بود.
زرندی بیان کرد: در حوزه زیرساختی نیز اقدامات جدی در منطقه انجام شد، ساخت و ساز عمرانی در سال 96 در پیام انجام شد و اصلاح و بهسازی باند دسترسی های پیام بر اساس و اصلاح حوزه فرودگاهی صورت گرفت، باند پیام برای هواپیماهای پهن پیکر از استقامت بالایی برخوردار است که در فروردین امسال هواپیمای آنتونوف 124 که جزو هواپیماهای پهن پیکر باری است، در فرودگاه پیام به زمین نشست.
مدیرعامل شرکت خدمات هوایی و منطقه ویژه اقتصادی پیام افزود: برای محدود 3 هزار و 600 هکتاری که به عنوان منطقه ویژه مطرح شده، نیاز بود که به آن به عنوان مدیریت یک شهر نگاه کنیم که به همین منظور تدوین طرح جامع و تقضیلی اولین اقدام اساسی بود که با این اقدام، علاوه بر جلوگیری از تفکرات سلیقه ای، صنایع جانمایی و الویت ها نیز مشخص شد که مراحل تصویب آن در شورای عالی مناطق آزاد و ویژه در حال پیگیری است.
زرندی گفت: با تصویب این طرح جامع برای 10 سال آینده می توانیم جهت گیری مصوب دولت را داشته باشیم و بر مبنای آن برای توسعه منطقه وِیژه اقتصادی پیام حرکت کنیم.
وی با بیان اینکه استقرار شرکت های آی سی تی از مهم ترین اهداف منطقه بوده بیان داشت: به همین منظور در پارسال 34 شرکت در این حوزه در پیام مستقر شد که استقرار9 برند به عنوان نقطه آغازین برای حرکت ما در حوزه دانش بنیان بود.
زرندی گفت: هدف گذاری ما در مجموعه پیام این است که در یک بازه زمانی 3 تا 5 ساله، 30 تا 40 درصد واردات و صادرات حوزه آی سی تی را از طریق منطقه ویژه اقتصادی پیام انجام دهیم، نیازی که در این حوزه وجود دارد این است که این حوزه جنس اش با صادرات محصولات عادی تفاوت دارد چرا که مباحث نرم افزاری در آن پر رنگ است به همین دلیل یکی از مشکلات فعالان این حوزه این است که گمرک در این زمینه مانند سایر بخش ها فعالیت می کند.
زرندی در ادامه به مسافربری شدن فرودگاه پیام اشاره و اظهار داشت: مسافر بری شدن پیام جزو مطالبات استانی و کشوری است، چندین گروه مطالعاتی روی این زمینه کار کرده اند، کارها به روال و به صورت فشرده در حال انجام است و امید داریم این پروژه را به سرانجام برسانیم.
وی افزود: مسافربری شدن فرودگاه پیام پروژه ملی و بزرگی است که نیاز به حمایت همه مسئولان ملی و استانی دارد و در توافقی که هنگام شکل گیری این طرح انجام شد این بود که استان باید پای کار بیاید، استاندار وقت البرز نیز در نامه ای به وزیر وقت ارتباطات اعلام کرد که چند کار را استان پیگیری می کند که مهم ترین موضوع، راه های دسترسی پیام، زباله های حلقه دره و حوزه اراضی بوده است.
زرندی گفت: تمامی اموری که برای مسافربری شدن پیام در خود منطقه باید انجام شود طبق برنامه در حال پیشرفت است اما مسایلی از جمله راه های دسترسی در خارج از حیطه پیام است، برای مسافر بری شدن پیام نیاز است که تمام استان پای کار بیاید و هر دستگاهی به تعهدات خود عمل کند.
وی ادامه داد: البرز یک ظرفیت ملی است و نیاز است همه دستگاه های استان برنامه ریزی لازم را انجام دهند تا این ظرفیت بیشتر شکوفا شود.

محمدرضا واعظی پور روز سه شنبه در گفت وگو با خبرنگاران با اشاره به تاسیس نخستین پایانه حمل ترکیبی سه وجهی زمینی، ریلی و هوایی در منطقه ویژه اقتصادی پیام اظهار داشت: با اتصال راه آهن به فرودگاه پیام البرز، این پایانه راه اندازی می شود.
وی اضافه کرد: همچنین اتصال نخستین کریدور ICT کشور به راه آهن سراسری که جزء برنامه‌های بیست گانه توسعه‌ای شرکت است در حال پیگیری بود که طرح اولیه اتصال منطقه ویژه اقتصادی پیام به شبکه ریلی در اوایل سال96 به راه آهن جمهوری اسلامی ایران ارسال و پس از بررسی‌های اقتصادی اولیه ، موافقت اولیه با اجرای این پروژه صورت که در نهایت پروژه مطالعات و تهیه طرح توجیهی شرکت به مشاور سپرده شد.
واعظی پور گفت: پس از انجام این اقدامات و تلاش های صورت گرفته، مجوز احداث خط 5 از کمیسیون ایستگاه های راه آهن اخذ گردید و پس از این مطالعات فاز 2پروژه شروع می شود.
مدیر کل امور گمرکی و ترانزیت کالا منطقه ویژه اقتصادی پیام افزود : کریدور انتخابی به طول حدود 19 کیلومتر است که 5 کیلومتر آن موازی با خطوط موجود کردان به عنوان خط 5 به سمت پیام وارد پهنه لجستیک می شود که امیدواریم سال آینده ، عملیات اجرایی آن آغاز شود.
واعظی پور ادامه داد: اعتباری بالغ بر 200میلیارد تومان جهت هزینه های این پروژه شامل زیرسازی، روسازی و تملک دارایی ها در مسیر این پروژه در نظر گرفته شده است.