رئیس سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری کرج اعلام کرد: بارش شدید باران و آبگرفتگی معابر عصر امروز سه شنبه مشکلاتی در این کلانشهر به وجود آمده است.

محمد یساولی شامگاه سه شنبه در گفت وگو با خبرنگار ایرنا اظهار داشت: آبگرفتگی معابر به ویژه زیر گذرها و تقاطع های غیر همسطح کرج سبب گرفتاری تعدادی از خودروها از جمله یکدستگاه اتوبوس خدمات شهری با تعدادی سر نشین در میان سیلاب شد.
وی افزود: به دنبال این بارش ، تیم های آتش نشانی کرج در مناطق مختلف شهر به خدمات رسانی پرداختند و تاکنون بخشی از مشکلات آبگرفتگی معابر برطرف و خودروهای گرفتار در میان سیلاب به مکان های امن انتقال یافتند.
یساولی گفت: اکنون برخی مناطق و میادین کرج دچار آبگرفتگی است که تلاش ماموران آتش نشانی و خدمات شهری شهرداری کرج برای رفع این مشکل ادامه دارد.
اداره کل هواشناسی استان البرز عصر دیروز و امروز با هشدار به دستگاه های اجرایی و مردم ، فعالیت این سامانه بارشی را اطلاع رسانی کرد.
براساس این گزارش ، بارش ها رگباری فردا در استان البرز ادامه دارد.
همچنین بارش شدید باران در استان البرز سبب لغزندگی جاده ها و ترافیک سنگین در آزاد راه تهران - کرج - قزوین شد.
تاکنون گزارشی از خسارات و تلفات احتمالی این بارش دریافت نشده است.

داود رجبی روز سه شنبه درگفت و گو با خبرنگار ایرنا، افزود: باتوجه به اعلام سازمان هواشناسی استان البرز مبنی بارش باران و جاری شدن سیل، امدادگران این جمعیت با افزایش نیروهای خود در پایگاه های مختلف هلال احمر استان البرز مستقر شدند.
وی اضافه کرد: هلال احمر استان البرز نیزمانند سایر دستگاه های خدمات رسان با اجرای طرح های ویژه برای امدادرسانی به مسافران و مردم آماده شده است.
رجبی گفت: به همین منظور تیم های امداد و نجات، کوهستان و سیلاب برای هرگونه حوادث احتمالی وکمک به آسیب دیدگان در پایگا ه های امدادی این استان، بویژه محور کرج - چالوس مستقر شده اند.
وی خاطرنشان کرد: امدادگران در پایگاه های امدادونجات بین شهری ومراکز شعب به صورت شبانه روزی مستقرهستند.
رجبی از رانندگان خواست ضمن رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی از هرگونه شتاب زدگی به ویژه در مسیرهای کوهستانی اجتناب کنند.
وی ازمسافران خواست درصورت هرگونه نیاز امدادی باسامانه 112 هلال احمرتماس حاصل نمایند.

فردا تمامی مدارس استان البرز باز است و در جلسه شورای مدیریت بحران تصمیمی برای تعطیلی مدارس گرفته نشد.

فردا باوجود بارش برف بهاری و یخبندان احتمالی معابر، کلیه کلاس‌های درس در تمامی مدارس استان البرز دایر است.

بر اساس این گزارش در جلسه تصمیم‌گیری مدیریت بحران استانداری البرز که عصر امروز در استانداری البرز برگزار شد، تصمیمی برای تعطیلی مدارس گرفته نشد و کلیه مدارس به فعالیت عادی خود خواهد پرداخت.

فارس

مدیرکل هواشناسی البرز گفت: فردا بارش برف در دیزین و طالقان ادامه دارد ولی در سایر شهرستان‌ها شاهد بارش باران خواهیم بود. سپس به تدریج شاهد وزش باد و به تبع آن کاهش تراکم ابرها خواهیم بود.

مدیرکل هواشناسی البرز گفت: بارش برف در اکثر مناطق استان عصر امروز دوشنبه 27 فروردین به پایان می‌رسد.

منصور رحمانیان اظهار کرد: طبق پیش بینی‌های انجام شده در مناطق مرتفع استان فردا نیز بارش برف ادامه خواهد داشت.

وی افزود: فردا بارش برف در دیزین و طالقان ادامه دارد ولی در سایر شهرستان‌ها شاهد بارش باران خواهیم بود. سپس به تدریج شاهد وزش باد و به تبع آن کاهش تراکم ابرها خواهیم بود.

مدیرکل هواشناسی البرز گفت: فردا بیشینه دما در گرم ترین نقطه استان (اشتهارد ) به 15 درجه بالای صفر و کمینه آن در سردترین نقطه استان (طالقان ) به سه درجه زیر صفر می‌رسد.

مدیر راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای البرز گفت: 200 راهدار در قالب 20 اکیپ در راه‌های استان مستقر هستند.

عباس صفری در گفت وگو با خبرنگار ایسنا اظهار کرد: نیروهای راهداری استان از چند روز پیش به واسطه اطلاع رسانی هواشناسی و ستاد بحران استان برای مواجه با جبهه بارشی که از دیروز وارد استان شده در حالت آماده باش قرار دارند.

وی ادامه داد: راهداری استان از اوایل هفته دستگاه‌های نمک پاش را مجددا آماده و دپوهای نمک و شن و ماسه‌های خود را پر کرده است. بارش برف در البرز شامگاه گذشته از طالقان آغاز و در نهایت با تحت تاثیر قرار دادن کل استان به اشتهارد رسید.

به نقل از ایسنا، وی توضیح داد: در حال حاضر 200 نیروی راهدار در قالب 20 اکیپ با در اختیار داشتن 135 دستگاه سنگین، نیمه سنگین و سبک در راه‌های استان مستقر هستند و به مردم خدمات رسانی می‌کنند. در حال حاضر تردد خودروها در تمامی محورهای مواصلاتی استان به صورت عادی در جریان است و مشکلی وجود ندارد.

صفری توضیح داد: برای جلوگیری از بروز هر گونه مشکل نیروهای راهداری استان تا آخر هفته در حالت آماده باش قرار دارند تا در صورت لزوم بهترین خدمات را به مردم ارائه دهند. از رانندگان تقاضا می‌شود برای تردد از محورهای کوهستانی استان حتما لوازم و وسایل زمستانی را به همراه داشته باشند و با رعایت کامل قانون رانندگی کنند تا شاهد وقوع حادثه نباشیم.
 
صدای ایران

 

الهام آمرکاشی

 

هنگامی که کشوری درهای صنعت و اقتصاد را باز می کند و برای ترقی و پیشرفت از هرآنچه باید، کوتاهی نمی کند؛ سرعت نامحدودی را در پیش می گیرد که اگر بخواهد، می تواند به آنچه مقصد و مقصود است دست پیدا کند.

تأسیسات هوایی نیز از آن دسته مواردی است که برای بهبود و پیشرفت هرکشوری جزء ملزومات محسوب می شود و وجود و حضور چنین تأسیساتی برای کشورهای دارای وجهه، انکار نشدنی است؛ گرچه با سوانح و پیشامدهایی که هرازگاهی چند، رخ می دهد؛ برخی سفرهای هوایی مبدل به حادثه و خاطره تلخی می شود که تا مدتها در اذهان باقی می ماند.

حادثه هواپیمایی یاسوج در هفته گذشته به حدی با بازتاب گسترده در تمام صفحات و فضاهای مجازی روبرو شد که قریب به اکثریت افراد جامعه، مثل همیشه به بیان کارشناسانهء این رخداد پرداختند و کنایه ها و متلک ها و دل نوشته های مجازی، جامعهء حقیقی مان را در خود، درگیر کرد. اما در این میان روزانه بسیاری از حوادث زمینی در سطح کشور رخ می دهد که از نگاه مسئولین و کارشناسان، مغفول مانده و کسی درباره این تصادفات و گاهی اوقات، تصادمات صحبت نمیکند.

متأسفانه آنچه هر روزه بر بارِ آن اضافه می شود، سوانح سفرهای جاده ای است که با هر وسیلهء تردد، اعم از قطار، اتوبوس های بیرون شهری و یا وسایل شخصی منجر به بروز حادثه می شود و هیچکس نه از آن حرفی می زند، نه موردِ تحلیل های کارشناسی قرار می گیرد.

بی شک آنچه در نگاه ابتدایی خودنمایی میکند، ضعف در زیرساخت های اصولی و اساسی در کشور است که مورد بازبینی های استاندارد قرار نمی گیرد.

بسیاری از معیارهای ایمنی در راه های جاده ای مورد اهمال قرار گرفته و در قریب به اکثریت جاده های کشور، تمهیدات اصولی ازجمله: روشناییِ جاده، رفعِ دست اندازهای مهیب، بهسازی راه ها و ... انجام نشده است.

سوء مدیریت و برنامه ریزی های نادرست، نبودِ امکانات مناسب در سطح جاده ها و... باعث شده هر ۷۱ دقیقه یک نفر در جاده‌های ایران جان خود را از دست بدهند.

"تحلیل مقایسه ای آمار تصادفات در شش ماهه نخست سال 96 که در وبسایت ‌ایمنی راه و حمل و نقل منتشر شده نشان می دهد که استان خراسان شمالی و پس از آن کرمان و استان گلستان بیشترین افزایش تلفات حوادث جاده ای را در شش ماهه اول امسال داشته اند و با مقایسه ایران با سایر کشورها در آمار تصادفات، چنین برآورد شده که برای نمونه، میزان تلفات آمریکایی‌ها براثر حوادث خودرویی در ازای هر ۱۰۰ هزار نفر حدود ۱۰.۵ نفر (نصف ایران) و در کشور همسایه ما ترکیه ۸.۶ نفر است. اما اگر این آمار را با کشورهای اروپایی قیاس بگیریم به راحتی می‌توان به اختلاف آن پی برد چنانکه در اغلب کشورهای اروپایی این رقم به ۲.۵ تا ۶ نفر می‌رسد".

و با نگاهی به سند راهبردی ایمنی راه های ایران که در سال 88 از سوی وزارت راه و ترابری ایران تهیه و تنظیم گشته، برخی اهداف در این سند مشروح شده که بعد از گذشتِ سال ها از تنظیم آن، بسیاری از موارد ذکر شده از جمله: توسعه سیستم نظارت و کنترل، ارتقای ایمنی موتور سیکلت سواران، ترویج استفاده از کلاه و لباس ایمنی، بهبود سیستم نظارت بر ساعات کار رانندگان حمل و نقل عمومی و توسعه و تجهیز استراحتگاه های بین راهی، ارتقای ایمنی وسایل نقلیه، ارتقای سیستم خدمات امداد، نجات و فوریت های پزشکی مورد دقت قرار نگرفته و تنها تحت سندی امضا و بایگانی شده است.

به صراحت میتوان اذعان داشت: کیفیت ایمنی جاده ها در کشور از نوع نامرغوب است، اگر یک بار یکی از مسئولین ذیربط در حوزه راه، در جاده های کشور تردد نماید و هرآنچه باید و نباید را مشاهده کند.

یک مورد بسیار آشنا برای اغلب تهرانی ها و کرجی ها، اتوبانِ انتهای همت است که با تردد در آن متوجه می شوی، راهی در ظاهر، امن و در باطن ناامن محسوب می شود که اگر وسیله نقلیه ای به هر دلیل در این مسیر بماند، به دلیل عدم روشنایی و آنتن دهیِ موبایل و موارد اینچنینی در برزخِ تاریکی قرارمی گیرد که هر لحظه خطری در کمین دارد.

سازمان راهداری کشور با بیان این مطلب که ۸۰ درصد تصادفات کشور منشأ انسانی دارد، به نوعی سهم خود را از مسائل خرد و کلان در راه های کشور نادیده گرفته اما ناگفته پیداست در بسیاری از جاده های کشور، موارد ابتدایی مانند روشناییِ راه- استراحتگاه- وجودِ پمپ بنزین- سرویس های بهداشتی و ... نادیده گرفته شده و مدام از فرهنگ سازی و منشأ انسانی سخن به میان می آید که بعد از بایسته های جاده ای باید به آن نگاه شود.

فرهنگ سازی و آموزش همگانی برای کنترل سرعت، رعایت فاصله با اتومبیل جلویی، توانایی کنترل وسیله و امتناع از مصرف مواد غذایی و خوارکی هایی که سطح هوشیاری در فرد راننده را کاهش میدهد، موارد مهمی است که قطعا بعد از بهسازی راه ها و ایمنی وسایل نقلیه، باید مورد بررسی قرار بگیرد.

با دلواپسی های مکرری که این روزها بیش از سایر اوقات، بعد از هر سانحه ای تا مدت ها افکار یکایک هموطنان را به خود درگیر می کند، انتظار به جایی از مسئولین می رود تا با برنامه ریزی های متقن (نَه فقط در حدِ لایحه و تبصره و همایش های نمادین)، به امور جاده ای کشور رسیدگی کنند و در کنار آموزش ها و فرهنگسازی های لازم، زیرساخت های ایمنی در کشور تعبیه گردد تا در گزارش ها و آمارِ سال های آتی شاهد کمرنگ شدن نمودار حوادث جاده ای در کشور باشیم و اجازه ندهیم حوادث پشت هم تکرار شود.

این آدرس ایمیل توسط spambots حفاظت می شود. برای دیدن شما نیاز به جاوا اسکریپت دارید

اصغر نصیری روز دوشنبه در گفت وگوی خبری اظهار داشت: وضعیت جوی در روزهای آینده براساس تحلیل آخرین داده ها و نقشه های پیش یابی با کاهش دمای هوا و فعالیت سامانه بارشی پیش بینی شده و احتمال سیلابی شدن معابر، کاهش دید در معابر شهری، لغزندگی و اختلال در تردد به سبب بارش برف، باران و مه آلودگی در شهر کرج دور از انتظار نیست.
وی، افزود: طبق این پیش بینی کلیه دستگاه های خدمات رسان شهرداری در حالت آماده باش قرار گرفتند.
شهردار کرج با اشاره به اینکه تمهیدات لازم برای پیشگیری از بحران های احتمالی ناشی از بارش نزولات آسمانی اندیشیده شده است، عنوان کرد: دوربین های نظارتی شهرداری کرج محل آب گرفتگی معابر را شناسایی می کنند تا از این طریق بتوان برای کنترل بحران اقدامات مناسبی را انجام داد.
بارش برف سنگین در روزهای ششم و هفتم بهمن ماه جاری سبب اختلال در رفت وآمد و انسداد معابراستان به ویژه در کرج شد.
شهرداری کرج دارای 10 منطقه است که جمعیتی حدود یک میلیون و 800 هزار نفر تحت پوشش خدماتی دارد.

منصور رحمانیان روز یکشنبه اظهار داشت: این سامانه بارشی از ظهر فردا در این استان فعال می شود و اوج بارش های آن از پس فردا سه شنبه و چهارشنبه هفته جاری خواهد بود.
وی بیان داشت: در این مدت در مناطق کم ارتفاع باران، نیمه مرتفع باران و برف و در ارتفاعات و جاده های کوهستانی برف و کولاک خواهیم داشت.
این مسئول خاطر نشان کرد: گرفتگی معابر، سیلابی شدن رودخانه ها و در جاده های کوهستانی سقوط بهمن پیش بینی می شود.
رحمانیان بااشاره به اینکه کاهش هوای دما طی مدت یاد شده و بارش برف و کولاک کاهش دید تا 200 متر را به همراه دارد، گفت: مسافران و مردم از سفرهای غیر ضروری در جاده های کوهستانی خود داری کنند.
مدیر کل هواشناسی البرز افزود: با توجه به تحلیل داده های هواشناسی پنجشنبه هفته جاری کاهش ابر خواهیم داشت و همچنین آسمان البرز تا پایان هفته صاف خواهد بود.
این مسئول خاطر نشان کرد: جمعه هفته جاری سامانه بارشی قوی تری وارد استان البرز خواهد شد که با کاهش دما و بارش باران و برف همراه است.
رحمانیان گفت: سامانه سرد سیبری از شمال شرق و غرب وارد کشور می شود.
وی افزود: سامانه ای که جمعه هفته جاری در البرز فعال می شود تا 4 اسفند ماه سال جاری در استان ماندگار است.
مدیر کل هواشناسی البرزخاطر نشان کرد: طی چند روز آینده وبخصوص در روزهای پنجشنبه و جمعه هفته جاری اگر مردم از وسایل نقلیه شخصی کمتر استفاده کنند، هوای سالمی را خواهیم داشت.
از ابتدای سال جاری تا کنون استان البرز حدود 120 روز ناسالم برای گروه های حساس را پشت سر گذاشت.

قرایی مقدم، جامعه شناس، بر این عقیده است که در جامعه امروزی ما، خصوصاً در شهرهای بزرگ، مردم به حاکمیت بی اعتماد شده‎اند و به دلیل رفتارهایی دیده‌اند و آن‌قدر که نقش مادیات در زندگی روزمره آنها پررنگ شده است، حتی نسبت به هم نوعان خود هم دچار بی‌رحمی شده‌اند.

«کرایه تاکسی از تهران تا فرودگاه امام، یک‌میلیون تومان» این خبر را قطعاً در روزهای برفی اخیر زیاد شنیده‌اید. خبری که در عین ناباوری و تعجب، حقیقت داشت.
 
در روزهای اخیر، تهران و سایر شهرهای ایران بالاخره بعد از مدت‌ها و باگذشت بیش از یک ماه از شروع فصل زمستان، سفیدپوش شد و رنگ برف را به خود دید. بارش برف در تهران بعدازآن همه آلودگی هوا، قطعاً شور و اشتیاق مضاعفی را برای شهروندان داشت. در میان این خوشحالی‌ها اما بار برف باعث شد تا دررفت و آمدها نیز مشکلاتی ایجاد شود. در همان ساعات اولیه بارش برف، اتوبان تهران-قم و تهران-کرج به‌طور کامل مسدود شد و هم‌وطنان بسیاری در این مسیر نزدیک به 13 ساعت در ماشین و در اتوبان گرفتار شدند. پروازهای هر دو فرودگاه مهرآباد و امام خمینی به‌طور کامل مسدود و مدارس و دانشگاه‌‎ها نیز به مدت دو روز تعطیل شد.
 
بسیاری از مردم از مسئولین و به دلیل ضعف عملکردی در خصوص راه‌بندان و گرفتار شدن در برف و کولاک ابراز نارضایتی کردند که در جای خود جای بررسی دارد، هرچند که برخی از مسئولین نیز در این خصوص توضیحات لازم را هم ارائه داده‌اند. همه ماجرا اما این نبود، تاکسی‌داران و برخی از افرادی که ماشین در اختیار داشتند، برای جابه‌جایی مسافرینی که به دلیل جاده‌ی برفی و نبود تاکسی در فرودگاه مانده بودند، رقم‌های نجومی طلب می‌کردند؛ یعنی برای مسیری که حداکثر 80 تا 100 هزار تومان است، مبالغی مانند 500 هزار تومان تا یک‌میلیون را درخواست می‌کردند.
 
این اتفاق اما آن‌قدر تعجب‌آور و شوکه کننده بود که صدای بسیاری از مردم و جامعه‌شناسان را درآورد. سؤالی که برای بسیاری از مردم ایجاد شد، این بود که چرا در شرایط سخت و بحرانی، زمانی که بحث مادیات به میان می‌آید، مردم در بی‌رحمی از یکدیگر سبقت می‌گیرند؟ مگر عموماً نباید در چنین شرایطی به یکدیگر کمک کنند؟ به گفته بسیاری از جامعه‌شناسان، تمامی این رفتارها به دلیل نداشتن اعتماد، نبود آموزش‌های صحیح و گسسته شدن ارتباط مردم با حکومت نشات می‌گیرد.
 
امان‌الله قرایی مقدم، جامعه‌شناس و کارشناس مسائل اجتماعی، با اشاره به رفتار نامناسب مردم در قبال همنوعان خود در شرایط سخت و بحرانی، گفت: متأسفانه در طول تاریخ، مردم ایران هیچ‌گاه در رابطه میان دولت و مردم مشارکت داده نشده‌اند. اگر اتفاق اخیر که در رابطه با برف بود، در یک روستا یا شهر کوچک رخ داد می‌داد مردم سریعاً به کمک یکدیگر می‌شتافتند، نه اینکه بخواهند برای رساندن مردم فرودگاه، کرایه‌ها را تا یک‌میلیون تومان افزایش دهند.
 
قرایی مقدم، بابیان اینکه مردم از حکومت بریده‌اند، تصریح کرد: مردم آن‌قدر از حکومت دل‌زده شده‌اند که فکر می‌کنند همه کارها بر عهده دولت و حکومت است و چون یک کنترل و نظارتی بر اجرای امور نیست، مردم تا متوجه می‌شوند در یکجایی دولت حضور دارد و می‌تواند ورود کند، دیگر خودشان وارد نمی‌شوند، زیرا اعتماد ندارند و وظیفه دولت را از وظیفه خودشان جدا می‌‌دانند. مردم خودشان را از دولت و دولت را از خودشان نمی‌دانند.
 
این جامعه‌شناس، ادامه داد: مردم با دولت و حکومت بیگانه‌ شده‌اند و به همین دلیل همه‌چیز را از دولت می‌خواهند. متأسفانه علاوه بر این موضوعات، ما پرورش و تربیت هم نیافته‌ایم. نه در مدرسه، نه در کتاب‌ها، نه در صداوسیما و به‌طورکلی در هیچ کجا، به کمک، تعاون و همکاری با یکدیگر تعلیم داده نشده‌ایم. ما اگر در مدارس فرزندانمان را از همان کودکی به سمت‌وسوی همکاری و تعاون سوق می‌دادیم، اکنون این‌چنین دچار مشکل نمی‌شدیم. مردم به حکومت اعتماد ندارند زیرا هر زمان که در یک امری مشارکت داشتند، با مشکل مواجه شدند.
 
قرایی مقدم در همین رابطه، یادآور شد: به‌صورت مثال در حادثه زلزله کرمانشاه مشاهده کردیم که مردم به‌جای کمک به هلال‌احمر و این قبیل مراکز، سعی کردند اگر کمکی دارند، به افرادی مانند علی دایی، صادق زیباکلام و ... بدهند، زیرا به دستگاه‌های زیرمجموعه حکومت کاملاً بی‌اعتماد هستند. زمانی که حکومت مردم را در امور مختلف مشارکت نمی‌دهد، مردم هم سعی می‌کنند بی‌تفاوت باشند و دخالتی در امور نداشته باشند. این‌یک اصل جامعه‌شناسی است، زمانی که شما برای کسی ارزش و منزلت قائل نشوید، نتیجه‌اش می‌شود همین رفتارهای بی‌رحمانه و غیرمنصفانه‌ای که مردم از خود نشان می‌دهند. متأسفانه حکومت، به مردم فقط در حد حرف بها و ارزش می‌دهد، بله مردم سرور ما هستند، آقای ما هستند و ... اما زمانی که همین مردم برای کاری به اداره‌ای مراجعه می‌کنند، نوکر رجوع هستند و نه ارباب‌رجوع. درنتیجه مردم زمانی که چنین رفتارهایی می‌بینند کاملاً بی‌اعتماد می‌شوند. سعدی می‌گوید «هر که فریادرس روز مصیبت خواهد، او در ایام سلامت به جوانمردی کوش» آیا حکومت در ایام سلامت به مردم توجه کرد که اکنون انتظار دارد مردم به حکومت و حتی به هم نوعان خودشان توجه کنند؟
 
این جامعه‌شناس بابیان اینکه مردم تنها و بی‌کس شده‎اند، خاطرنشان کرد: مردم بی‌هویت شده‌اند، ارزش مردم به‌اندازه پول، ثروت و جایگاهی که دارند شده است. روابط سوری شده است، یک دختر را در پل مدیریت کشتند، هیچ‌کس جلو نرفت. مردم در شهرهای بزرگ نسبت به هم بیگانه و بی‌تفاوت شده‌اند.
 
قرایی مقدم با تأکید بر اینکه ما و فرزندانمان در خصوص همکاری هیچ آموزشی ندیده‌ایم، تصریح کرد: مردم ما نسبت به همدیگر بی‌رحم شده‌اند، اصولاً جامعه سرمایه‌داری، یک جامعه بی‌رحم است. زمانی که مادیات به وجود می‌آید، بحث معنویات بسیار کم‌رنگ می‌شود. مردم اکنون همدیگر را برای پول و جایگاهی که دارند می‌خواهند، شما اگر زیبا و تحصیلات داشته باشید اما ثروتمند نباشید، کسی شما را نمی‌پذیرد. متأسفانه نقش مادیات در جامعه ما آن‌قدر پررنگ شده که مردم برای یک مسیر تهران تا فرودگاه در شرایط بحرانی، نرخ یک‌میلیون تومان را در نظر می‌گیرند.
 
این جامعه‌شناس با تأکید بر اینکه مردم در جوامع امروزی، همانند ربات هستند، گفت: مردم همانند ربات و کاملاً بدون احساس شده‌اند. در چنین جوامعی هم بی‌رحمی و بی‌اعتمادی افزایش پیدا می‌کند، هم آسیب‌های اجتماعی و جنایت.

گاز برخی مشترکان منطقه عظیمیه کرج  شامل ، بلوار لاله ها، بلوار بعثت ،حد فاصل بلوار بعثت و میدان بعثت ، خیابان سرو شمالی ، کوچه های نسترن ، سنبل ، شبنم 1 و 2 / استخر شرقی ، حقیقی،شقایق ، مهرگان شرقی ، زنبقهای 14، 15 و 16 غربی و شهید اسدی ، که به علت تعمیر اضطراری بر روی شبکه گاز شهری از ساعت 17 امروز قطع شد و تا ساعت 22 امشب قطع خواهد بود .

الهام آمرکاشی

در چندماه گذشته تا به امروز، با زمین لرزه هایی که در اقصی نقاط کشور در حال رخداد است، شرح و ماوقع هایی از این حوادث در تمامی رسانه ها و فضای مجازی در حال انتشار و تکثیر است که بعضی مطالب بر بارِ دانش و آگاهیِ افراد درجهت کنترل شرایط در هنگام وقوع پیشامد می افزاید و بعضی موارد تنها باعث تشویش اذهان می شود که ندانستنش گاه خالی از فایده نیست.

پیام هایی حاویِ ویدئو- عکس و مطالبی همراستا با موضوع "هارپ" که آن را بی ارتباط با لرزش های زمین نمیدانند باعث شده از مجرای اصلی که در این گونه مواقع باید در آن حضور داشته باشیم، فاصله بگیریم و به مسائل حاشیه ای که در این برهه اهمیت ندارد بپردازیم.

در تعریف هارپ اینگونه آمده که "یک پروژه تحقیقاتی و پژوهشی است که آنگونه که به نظر می آید تأسیس آن برای بدست آوردن اطلاعاتی در مورد معادل زیرزمینی و لایه آیونوسفیر* در سال ۱۹۹۳ صورت گرفته است. ولی در اصل برای تکمیل یک سلاح نو "پروژه ای با تکنولوژی جنگ ستارگان" بنیان گذاری شده است. در واقع می توان گفت که پروژه هارپ برای راحت کردن ارتباط های زیردریایی که به سلاح اتمی مجهز است، طراحی شده است و با توجه به زلزله های اخیری که در ایران و عراق اتفاق افتاده است این گمان می رود که هارپ سبب شده تا این زلزله ها رخ دهند و از سویی گفته می شود نمی توان به صورت قطعی اعلام کرد که پروژه هارپ سبب وجود چنین خطاها و خسارت ها شده است و باید برای هر موضوعی تحقیقات و پژوهش های علمی فراوانی توسط دانشمندان و متخصصان صورت بگیرد تا اثبات یک موضوع ثابت شود زیرا که امروزه بسیاری از اتفاقات زیست محیطی که در دنیا و همچنین کشورمان اتفاق می افتد به علت عدم توجه به مسائل محیطی مانند قطع بی رویه درختان و از بین بردن جنگل ها و … است".

حالا در این میان، سناریوها و ادعاهای گسترده ای از سوی بسیاری از اهل خرد و نابخردان، در فضای مجازی منتشر می شود که نه تنها چاره و راهکار اساسی برای برون رفت از شرایط و رخدادهای ناگهانی نیست، بلکه به نوعی پرداختن به مسائلِ حاشیه ای است که اصل ماجرا را مفقود کرده است.

برفرض که لرزش های زمین از هارپ باشد، یا نه به صورت رخداد طبیعی ناشی از تجمع انر‍ژی های درون زمین که در حال تخلیه است؛ بنا به صحت یا سقم این مطالب که هارپ، زمین را می لرزاند یا زلزله، در این راستا چه مدیریت بحرانی برای شهرهای کشورمان اتخاذ شده؟ چه آموزش هایی در این راستا به مردم داده می شود؟ چه اطلاعات به روزی در اختیار ذهن مخاطبان قرار گرفته است؟

اگر زمین کشورمان با ریشترهای بالای 7 به گونه ای بلرزد که کُن فیکونی رخ دهد، این که منشأ آن طبیعی است یا غیرطبیعی، چه توفیری می کند؟ مگر نباید اولویت، آموزش و اطلاع رسانیِ همگانی برای گذر از مراحل بحران باشد که متأسفانه این امر در رسانه های جمعی و فضاهای مجازی دیده نمی شود.

هرکدام فقط شده ایم علامهء دهر و به توضیح هارپ و کُنش های آن میپردازیم و غافل از اینکه در استانی مانند البرز، چه باید کرد اگر زمین بلرزد و متلاشی شود! مدیریت بحران در این زمینه چه مراحلی را اتخاذ کرده! چه آموزش هایی در اختیارِ اهالی استان قرار داده! چه کرده ایم در طی این دوهفتهء گذشته که دوبار زمین استان مان لرزیده!

مردم حق دارند بر بارِ آگاهی و اطلاعاتشان افزوده شود. حق دارند بدانند مسئولین با چه افکاری در پی حل رخدادهای ناگهانی هستند!

نمیتوان در سکوت و خفا، نشست و نظاره کرد. با مردم باید حرف زد و آن ها را در جریان جلسات و تصمیم گیری ها و مسائل مطرح شده برای آمادگی و برون رفت از شرایط اضطراری قرار داد.

این که به وسیلهء بلایای طبیعی و یا غیرطبیعی، شهر و کشورمان آسیب ببیند مهم و قابل بررسی است اما نه تا حدی که یادمان برود در ابتدا و این شرایط، باید برنامه ها و آموزش های همگانی داشته باشیم.

از آنجا که بحران ها اعم از طبیعی و غیر طبیعی، شامل مواردی چون سيل– زلزله– طوفان– آتشفشان– رانش زمين–  خشكسالي– قحطي و ... است که عموماً غير قابل پيش بيني هستند و آثار مخربي دارند و به دلیلِ ماهيت و آثاري طولاني مدت و استهلاكي، باعث غافلگيري و استرس می شوند، مدیریتِ بحران استان در این زمینه از چه فرصت هایی طی دوهفته گذشته تا به امروز، استفاده کرده تا در حيطه تجهيزات امداد، افزايش باورعمومي در خصوص آسيب پذيري و خطر خيزي كشور، اطلاع رسانی کند.

در این میان، راهکاری برای آرامش همگانی باید اتخاذ شود و در آگاه سازیِ اذهان قدم برداریم. پرداختن به مواردی مانندِ هارپ که اساسا یک پروژه سری بود که در دوران جنگ سرد راه اندازی شد که این پروژه علمی-نظامی، قرار بود تا راهی برای برقراری ارتباط با زیردریایی‌های آمریکایی باشد و البته زیردریایی‌های دشمن را نیز شناسایی کند" در جای خود قابل بحث است اما در کنار این بررسی های مجازی، یادمان نرود مدیریت بحران برای چه مواقع، با چه ضرورت و ساختاری بنا شده و چه ماهیتی باید داشته باشد!

زلزله یا هارپ؛ مسأله "مدیریت بحران" است.

 *یونوسفر (Ionosphere) بالاترین لایه جو بوده که به یون‌کُره نیز معروف است. این لایه وظیفه دارد تا از ورود پرتوهای خطرناک اشعه ایکس و فرابنفش خورشید به زمین جلوگیری کند تا زندگی بتواند در این کره خاکی جریان داشته باشد.

این آدرس ایمیل توسط spambots حفاظت می شود. برای دیدن شما نیاز به جاوا اسکریپت دارید