شصت‌وپنجمین جلسه علنی شورای شهر تهران تغییر نام ایستگاه مترو البرز واقع در محدوده گرمدره به اتمسفر در دستور کار قرار داشت. محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران در این خصوص اظهار کرد: در دهه شصت به دلیل کمبود منابع مالی شرکت مترو پیش از راه‌اندازی خط 5 اقدام به فروش اسامی ایستگاه مترو کرد.

وی افزود: وجود کارخانه‌ای به نام اتمسفر در این محدوده باعث شد نام این ایستگاه را اتمسفر بگذارند. همچنین نام ایستگاه ایران خودرو نیز بر همین روال نام‌گذاری شده است.

حق‌شناس عضو دیگر شورای شهر تهران با تأکید بر اینکه نام این ایستگاه پیش از افتتاح آن بوده است، گفت:‌ به دلیل اینکه ریل‌گذاری خط 5 از روی زمین‌های متعلق به این کارخانه عبور می‌کرد، صاحب کارخانه زمین‌هایش را به شرکت مترو بدون دریافت هیچ مبلغی واگذار کرد و تنها خواسته‌اش این بود که نام این ایستگاه اتمسفر باشد؛ باید به تعهدات خود در این زمینه پای‌بند باشیم.

این عضو شورای شهر خاطرنشان کرد: هزینه هر تغییر نام در ایستگاه مترو اعم از نصب تابلوهای جدید و غیره 300 میلیون تومان است، لذا باید در اینگونه تصمیم‌گیری‌ها با احتیاط عمل کنیم.

مسجد جامعی عضو دیگر شورای شهر تهران با تأکید بر اینکه البرز نام بسیار مهمی در تاریخ ایران است، گفت: آرش کمانگیر از البرز تیرش را رها کرد و این واقعه بسیار مهم است. همچنین استفاده از نام‌های خارجی جایز نیست، اتمسفر نامی خارجی است، اما البرز نام اساطیری و ایرانی است.

حجت‌نظری عضو شورای شهر تهران در پاسخ به مسجد جامعی، گفت: بعضی از نام‌های خارجی برای مردم شناخته شده و جا افتاده هستند، علی‌رغم تأکیدی که ما بر استفاده از نام‌های ایرانی داریم، نباید باعث سردرگمی مردم شویم.

وی افزود: به عنوان مثال پلاسکو نام خارجی است، اما برای مردم جا افتاده و مأنوس است؛ تغییر نام در ایستگاه‌ها باعث می‌شود مردم در مسیریابی دچار مشکل شوند.

فراهانی عضو شورای شهر تهران، گفت: در حال حاضر با جستجو در اینترنت مشاهده می‌کنیم که نام البرز به جای نام اتسمفر در راهنمای خطوط مترو مشاهده می‌شود، لذا بهتر است این موضوع به کمیسیون بازگردانده شود تا بررسی‌های عمیق‌تری در این خصوص صورت گیرد.

زهرا صدراعظم نوری خطاب به فراهانی گفت: با همکاری خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان مشخص شد در حال حاضر تابلوهای ایستگاه اتمسفر بر روی دیوارهای این ایستگاه نصب است. همچنین در جاده‌های منتهی به این ایستگاه تابلوهای راهنما با عنوان ایستگاه اتمسفر وجود دارد.

گفتنی است؛ دستور تغییر نام ایستگاه مترو البرز به اتمسفر در جلسه پیشین شورای شهر تهران مطرح شد که به دلیل ضیق وقت به امروز (سه‌شنبه) موکول شد؛ هنگامی که دستور جلسه را قرائت می‌کردند بسیار متعجب شدم، چرا که برای رفت‌وآمد هر روز از ایستگاه کرج به صادقیه می‌روم؛ در این مسیر ایستگاهی به نام البرز وجود نداشت.

در این راستا با یکی از اعضای شورای شهر صحبت کردم که اظهار کرد: از وجود ایستگاهی به نام اتمسفر در این محدوده بی‌اطلاع هستم؛ با پیگیری‌های بیشتر مشخص شد شورای شهر در سال 85 مصوبه‌ای در خصوص تغییر نام اتمسفر به البرز داشت که این مصوبه اجرایی نشده بود و اعضای شورا از آن بی‌خبر بودند.

پس از پیگیری‌های باشگاه خبرنگاران جوان برای اثبات وجود نام ایستگاه اتمسفر در خط 5 مترو، دستور تغییر نام از دستور جلسه خارج شد و تنها مصوبه شورای شهر مبنی‌بر تغییر نام ایستگاه اتمسفر به البرز لغو شد.

باشگاه خبرنگاران جوان

بیش از 10 سال است که در انتظار به ثمر نشستن پروژه قطار شهری کرج هستیم که مقررشده بود ظرف پنج سال به نتیجه برسد.

قطار شهری کرج، ادامه خط پنج قطار شهری تهران_کرج است که راه‌اندازی آن در دستور کار مسئولان وقت کرج قرار گرفته بود (در آن زمان کرج از شهرستان‌های استان تهران بود ).

نیمه دوم دهه هشتاد بود که پروژه خط دو قطار شهری به طول 27 کیلومتر در کرج استارت خورد و مسئولیت اجرایی شدن طرح به دست مسئولان کرجی سپرده شد.

طبق اعلام مدیرعامل وقت سازمان قطار شهری کرج، مقر شده بود که این پروژه در سال 90 بااعتباری حدود 10 میلیارد تومان به بهره‌وری برسد.

اما آنچه طی این سال‌ها عاید کرج نشینان سابق و البرزی‌های فعلی شد خالی از هرگونه ارائه خدمات و انجام تعهدات مسئولان است.

طی این سال‌ها شاهد تناقضات و اظهارنظر مسئولان در رده‌های متفاوت بوده‌ایم که هر یک دلیلی برای طولانی شدن روند اجرایی پروژه داشته‌اند.

این پروژه که با شعارهایی اعم کاهش اتلاف وقت، صرفه‌جویی در مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا، کاهش ضریب تصادفات و بسیاری دیگر کلید خورد کماکان حال خوشی ندارد و نشانه‌ای از رسیدگی و توجه به آن دیده نمی‌شود.

محمدعلی نجفی، استاندارد البرز روز گذشته در رابطه با تقویت فعالیت پروژه قطار شهری، در جمع خبرنگاران حاضر شد و گفت: تردد درون‌شهری رو به افزایش است و باید هر چه زودتر برنامه‌های تسهیل حمل‌ونقل در سطح استان اجرایی شود.

وی افزود: بهره‌برداری از قطار شهری کرج مورد تأکید استانداری است و با همراهی مسئولان مربوطه در این زمینه اقدام خواهیم کرد.

استاندار البرز از ایجاد شغل برای 530 نفر توسط این پروژه خبر داد و یادآور شد: اگر روند اجرایی شدن این پروژه تسریع یابد تعداد ایجاد شغل به 1000 نفر نیز خواهد رسید.

نجفی خاطرنشان کرد: به‌منظور تحقق وعده پیمانکار این پروژه نظارت بر نحوه اجرایی شدن آن در دستور کار قرارگرفته است.

امید می‌رود نظارت استاندار البرز موجب شود تا طلسم پروژه قطار شهری در کرج بشکند و هر چه زودتر شعارهای به زمین نشسته به ثمر برسد.

عزیز اکبریان نماینده مردم آسارا، اشتهارد، کرج و فردیس در این رابطه به خبرنگار فارس گفت: پنج ماه است که خود را از این پروژه کنار کشیده‌ایم.

وی افزود: امیدوار هستیم که شرکتی که 10 سال است مارا سرکار گذاشته است بالاخره دست‌به‌کار شود و این پروژه را برای ما به ثمر برساند.

نماینده مردم کرج در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: این شرکت باید به اعضای شورای شهر تضمین دهد که پروژه را هر چه زودتر به ثمر برساند.

اکبریان در پایان خاطرنشان کرد: اعضای شورای شهر به نظر نمایندگان مجلس توجهی ندارند و عملکرد خود را پی می‌برند.

به نظر می‌رسد عدم هماهنگی میان مسئولان و تک‌روی اعضای شورای شهر یکی از دلایل روند کند ادامه پروژه قطار شهری است.

طبق آخرین گزارش پیمانکار پروژه خط دو قطار شهری کرج، فاز نخست این پروژه تاکنون 32 درصد پیشرفت کرده است.

گفته می‌شود اعتبار ادامه روند این پروژه با انجام تهاتر و تبادل اوراق مشارکت انجام خواهد شد.

با اتمام این پروژه شاهد کاهش ترافیک در سطح کلان‌شهر کرج خواهیم بود که همین مورد به کاهش آلودگی نیز کمک خواهد کرد.

به گفته رئیس اداره حفاظت از محیط‌زیست استان البرز حدود 62 درصد از آلودگی استان البرز براثر تردد خودروها و حمل‌ونقل است.

 

یکی از قطارهای خط 5 مترو تهران امروز دچار نقص فنی شد تا مسافران دقایق طولانی را در ایستگاه های این خط سرگردان بمانند.

این تاخیر در حرکت آنقدر طولانی شد که عده از شهروندان به نشانه اعتراض به پیاده روی روی ریل قطار پرداختند و عده دیگری نیز با صدای بلند اعتراض خود را به گوش مسئولان رساندند.

در میان مسافرانی که صبح امروز در خط 5 مترو سرگردان شدند، کارگران و کارمندان بسیاری حضور داشتند که به واسطه این نقص فنی، با تاخیر در محل کار خود حاضر شدند.

مترو تمام تقصیرها را گردن شهروندان انداخت/ دریغ از یک عذرخواهی ساده

اما شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه ساعتی بعد از رفع مشکل در اطلاعیه شماره 1 خود به این موضوع واکنش نشان داد و بدون کوچکترین عذرخواهی از تاخیر بوجود آمده نوشت: « شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه به اطلاع می رساند در ساعت 8:50 دقیقه صبح امروز چهارشنبه 26 اردیبهشت ماه 97 یكی از قطارهای اعزامی از سمت كرج به تهران (صادقیه) در ایستگاه ارم سبز دچار نقص فنی شد كه پس از تخلیه مسافری قطار از ایستگاه خارج شد اما با ورود قطار جدید به ایستگاه مسافران مانع بسته شدن درقطار شدند كه این امر باعث ایجاد اختلال در حركت قطار شد.

بلافاصله با پلیس متروی تهران هماهنگی های لازم انجام شد تا با اعزام به ایستگاه نظم برقرار شود. در حال حاضر سرویس دهی در ایستگاه های خط 5 متروی تهران و حومه به حالت عادی بازگشته است و قطارها در حال خدمات دهی به مسافران هستند.»

نکته جالبتر این بود که این شرکت در اطلاعیه شماره 2 خود در مورد این تاخیر، علاوه بر آنکه هیچ گونه عذرخواهی از شهروندان انجام نداد، تمام تقصیرها را گردن مسافران انداخت و نوشت: «پیرو اطلاعیه قبلی، مدیریت ارتباطات و امور بین‌الملل شرکت بهره‌برداری متروی تهران و حومه از مسافران مترو خواست تا در هنگام بروز نقص فنی همكاری بیشتری با پرسنل این شركت داشته باشند.

مترو تمام تقصیرها را گردن شهروندان انداخت/ دریغ از یک عذرخواهی ساده

صبح امروز چهارشنبه 26 اردیبهشت ماه 97، بلافاصله پس از بروز نقص فنی یكی از قطارهای اعزامی از سمت گلشهر به تهران (صادقیه) در ایستگاه ارم سبز، معاونین و مدیران مربوطه در محل حاضر و در جهت رفع هرچه سریعتر این مشكل اقدام كردند اما عدم همكاری برخی از مسافران، ورود به حریم ریلی و ممانعت از بسته شدن در قطارها باعث شد تا زمان رفع این اختلال طولانی شود.

بر این اساس، شركت بهره برداری متروی تهران و حومه از مسافران محترم مترو درخواست می كند تا در مواقع توقف قطار در طول مسیر با حفظ آرامش و خونسردی، پرسنل این شركت را در رفع سریعتر مشكل یاری كنند.

مسافران محترم باید به پیام‌هایی كه از سوی راهبر قطار و مسئولان ایستگاه ها اعلام می‌شود، توجه كنند؛ ممانعت از بسته شدن در قطار، استفاده بی مورد از دستگیره اضطراری، پیاده شدن از قطار و ورود به حریم ریلی ضمن احتمال ایجاد آسیب جسمی شدید برای مسافران، باعث افزایش زمان توقف قطار می‌شود.

شهروندان این اطمینان را داشته باشند كه تمامی پرسنل مترو در هنگام توقف قطار به علت نقص فنی؛ اقدامات لازم را برای رفع هرچه سریعتر مشكل انجام می‌دهند و بهترین كار در این مواقع صبر و توجه به پیام‌های اعلام شده است.»

باشگاه خبرنگاران جوان

تفاهم نامه احداث مترو هشتگرد-قزوین عصر چهارشنبه در نشستی با حضور استاندار قزوین و سرمایه گذاران منعقد شد.

به گزارش ایرنا، این تفاهم نامه همکاری میان استاندار قزوین به نمایندگی از دولت و سه مجموعه سرمایه گذاری گیرین اویل به نمایندگی فخر الدین ریاحی، کیا اطلس اکسون به نمایندگی محمد مرتضی جوادی و شرکت راهبرد سازه به نمایندگی کوروش رحمانی منعقد شد.
طبق این تفاهم نامه ترموای شهری و راه اندازی ترن بین شهری هشتگرد به قزوین توسط این سرمایه گذاران صورت می گیرد.
هدف از امضای این تفاهم اجرای پروژه مترو هشتگرد به قزوین است و توافقات آتی در مراحل بعدی صورت خواهد گرفت.
طبق این تفاهم نامه استانداری قزوین باید با همکاری شهرداری و سایر دستگاه های اجرایی براساس قوانین، برای انجام تعهدات از قبیل فراهم سازی زیرساخت ها، واگذار کردن اراضی تعیین شده، معافیت های مالیاتی و گمرکی،ارائه مشوق های تسهیلاتی اقدام کند.
این تفاهم نامه حداکثر تا 11 مرداد سالجاری اجرایی می شود و بعد از امضا لازم الاجراست.

***تامین مالی پروژه مترو قزوین به هشتگرد به صورت ریالی یک اطمینان است
استاندار قزوین در این نشست گفت: بررسی های اولیه در خصوص راه اندازی ترموا و مترو در استان انجام شده است و هردو پروژه توجیه بسیار خوبی دارد .
عبدالمحمد زاهدی افزود: انعقاد تفاهم نامه موجب می شود بررسی ها و مطالعات بعدی را دقیق تر انجام دهیم و در واقع این انعقاد تفاهم نامه یگ گام رو به جلو در این زمینه است.
وی افزود: تامین منابع مالی این پروژه به صورت ریالی از نقاط قوت پروژه است که اطمینانی را برای جلوگیری از مشکلات آتی ارزی ایجاد می کند .
زاهدی گفت: این پروژه در مرحله بعد نیاز به یک کارگروه دارد که مطالعات بدون وقفه انجام شود.
استاندار ادامه داد: تمایل داریم که خیلی سریع این پروژه را به نتیجه برسانیم چون به نفع تهران، قزوین و استان های شمالی و غربی کشور است و توجیه اقتصادی آن نیز بالاست .
***راه اندازی مترو هشتگرد به قزوین اولویت اول استان است
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار قزوین نیز در این نشست گفت: فرصت های سرمایه گذاری مختلفی به سرمایه گذاران پیشنهاد شد که در نهایت این سرمایه گذاران اولین اولویت استان یعنی احداث مترو هشتگرد به قزوین را پذیرفتند.
علی فرخزاد افزود: تفاهم نامه همکاری این پروژه به صورت دقیق تر توسط سازمان برنامه و بودجه و اقتصاد و دارایی استان مورد بررسی قرار گرفت و امروز در استانداری به مرحله امضاء رسید.
وی اضافه کرد: انجام شدن این پروژه به صورت ریالی نگرانی های نوسانات ارزی را نخواهد داشت و موجب می شود پروژه سریعتر انجام شود.
فرخزاد افزود: امیدواریم برای سایر پروژه های سرمایه گذاری استان نیز در خدمت این سرمایه گذاران باشیم چون با ریالی شدن تامین منابع مالی دیگر نگرانی های ارزی آتی را نخواهیم داشت.
***پروژه های بزرگ دیگری برای سرمایه گذاری در استان وجود دارد
معاون سازمان برنامه و بودجه استان قزوین نیز گفت: چندین سال است که به دنبال سرمایه گذار برای پروژه مترو هشتگرد به قزوین هستیم و از ابتدا وزارت راه وشهرسازی با این پروژه به دلیل تامین منابع مالی مخالف بود ولی هم اکنون این مخالفت وجود ندارد.
علی رحمانی افزود:احداث بزرگراه قزوین- بوئین زهرا- ساوه نیز در دستور کار استان است و در صورت تامین سرمایه گذار و انعقاد تفاهم سریعتر به نتیجه می رسد.

***انجام پروژه های بزرگ درقالب مهندسی کشور افتخار ماست
نماینده شرکت گیرین اویل نیز گفت: افتخار می کنیم که در قالب مهندسی کشور برای انجام پروژه های بزرگ اقدام می کنیم و برای رفع تمامی مشکلات سرمایه گذاری در قالب تامین مالی ریالی اقدام کرده ایم.
فخر الدین ریاحی افزود: موارد قانونی سرمایه گذاری را در داخل کشور رفع کرده و پول را به صورت ریالی در داخل کشور تامین کرده ایم و آماده هستیم در پروژه های بزرگ زیرسازی در کشور اقدام کنیم.
وی افزود:انجام این پروژه ها، اشتغالزایی ، استفاده از توان داخلی و نهایتا عدم ایجاد بدهکاری برای کشور به ارز خارجی را به دنبال خواهد داشت.
وی اضافه کرد: می توان از این مسیر به عنوان ورودی به استان های غرب کشور استفاده کرد و وجود ظرفیت های مختلف در این پروژه زمینه را برای اقدام سریعتر در این پروژه ملی مردمی ایجاد خواهد کرد.
وی افزود: بزرگترین هدف ما اشتغالزایی است که با توان مالی قابل توجه آماده شروع این پروژه بزرگ هستیم.

مدیریت ارتباطات و امور بین‌الملل شرکت بهره‌برداری متروی تهران و حومه ضمن عذرخواهی از شهروندان و مسافران مترو، از تعطیلی واحد اغذیه‌فروشی در یکی از ایستگاه‌های متروی تهران خبرداد.

به گزارش ایسنا، مدیریت ارتباطات وامور بین‌الملل شرکت بهره‌برداری راه آهن شهری تهران و حومه در خصوص فیلم منتشر شده در فضای مجازی که جانور موذی در اجاق پخت اغذیه‌فروشی در یکی از ایستگاه متروی تهران رؤیت شده بود، ضمن پذیرش اینکه نحوه نظارت، کنترل و مقابله این شرکت با امکان زیست حیوانات اهلی یا موذی در قسمت‌هایی از تونل‌ها یا بخش‌هایی از فضاهای در دست تکمیل ایستگاه‌ها بی‌تاثیر نبوده؛ به اطلاع عموم می‌رساند این اتفاق برای مسئولین شرکت نیز تکان‌دهنده و تاسف‌آور بود و تمام توان خود را برای اقدام جدی در این مورد خاص و بازنگری و بررسی مجدد در تمامی ایستگاه‌های مترو را در دستور کار قرار داده‌ایم.

اقدام‌های اجرایی و فرایندهای واگذاری و نظارت بر اماکن خدماتی ارایه مواد غذایی را نیز به نحوی مورد تجدید نظر قرار خواهیم داد تا چنین موضوعی بار دیگر مشاهده و شنیده نشود.

مدیریت ارتباطات و امور بین‌الملل شرکت بهره‌بردای متروی تهران و حومه بخاطر ایجاد تردید در حفظ بهداشت و نظافت در ایستگاه‌ها و فروشگاه‌های مواد غذایی در میان شهروندان؛ اعلام می‌نماییم تمامی تلاش خود را برای جلب رضایت شهروندان و مسافران به‌کار خواهیم گرفت و همانطور که با تلاش و همت تمامی پرسنل توانستیم طی ماه‌های گذشته جهت رفاه حال بیشتر شهروندان و مسافران محترم فاصله حرکت قطارها را در خطوط ۲،۱ و۴ متروی تهران به چهار دقیقه کاهش دهیم و خدمات جابجایی مسافری را ارتقا بخشیم، به همین میزان در مورد رفع مشکلات بهداشتی احتمالی نیز تلاش خواهیم کرد.

لازم به توضیح است، پس از انعقاد قرارداد با مراکز فروش مواد غذایی در ایستگاه‌ها، دستگاه‌های نظارتی شامل بازرسین وزارت بهداشت و غیره نیز حضور و نظارت دارند و جای هیچگونه نگرانی در این خصوص وجود ندارد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری گفت: خطوط مترو پایتخت در ۱۵ روز پایانی سال (۱۵ تا ۲۹ اسفند) با مساعدت نیروی انتظامی تا ساعت ۲۴ باز بوده و به شهروندان خدمت رسانی خواهد کرد.

محسن پور سیدآقایی روز یکشنبه در حاشیه پنجاهمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران، افزود: درهمین ارتباط و با مساعدت پلیس، مراکز تجاری تهران نیز تا ساعت 1 بامداد باز هستند و به همین دلیل زمان خدمت رسانی و فعالیت مترو نیز تا ساعت 24 افزایش یافته است.
وی با اشاره به تمهیدات ترافیکی آخر سال، اظهار کرد: برهمین اساس ساعات کار و خدمات اتوبوسرانی و خطوط بی آر تی تهران نیز دراین مدت افزایش خواهد یافت.
وی در خصوص افزایش نرخ بلیت مترو تهران در سال آینده نیز گفت: بر اساس مصوبه امروز شورای شهر، قیمت بلیط تک سفره مترو از 800 به یک هزار تومان افزایش یافت.
پورسیدآقایی تصریح کرد: قیمت بلیت خطوط مترو حومه تهران یک هزار و تومان و قیمت بلیت مترو فرودگاه امام خمینی(ره) نیز برای سال آینده هفت هزار و 500 تومان تعیین شد.
وی تصریح کرد: بر اساس مصوبه شورای اسلامی شهر تهران برای استفاده از کارت های بلیت مدت دار فصلی، 6 ماه و یک ساله مترو نیز تخفیفات ویژه ای معادل 25 درصد قیمت پیش بینی شده است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به سئوالی مبنی بر احتمال مخالفت فرمانداری با افزایش قمیت بلیت مترو، گفت: بعید می دانم دراین خصوص مشکلی وجود داشته باشد، چراکه بر اساس قانون، یک سوم پول بلیت مترو را مردم، یک سوم را دولت و مابقی را شهرداری پرداخت می کند.
مترو تهران دارای 5 خط فعال است که بخش حومه آن شامل خط فرودگاه امام خمینی(ره) و کرج می شود.

محمد نبیونی در جمع خبرنگاران، با اشاره به اتفاقات امروز  در  شورای شهر کرج، اظهار داشت: من جز سئوال‌کننده از شهردار کرج نبودم و توضیحات شهردار کرج در جلسه امروز بسیار خوب بود.

رئیس شورای شهر کرج در پاسخ به سئوالی درباره جمع آوری امضای جدید از اعضای شورای شهر برای سئوال از شهردار کرج، افزود: به من در این باره نامه‌ای تحویل نشده است.

نبیونی با بیان اینکه شهردار کرج در موعد مقرر جواب اعضای شورای شهر را درباره سوالات ارائه کردند، گفت: در جلسه غیرعلنی جواب مکتوب شهردار ارائه شد ولی در این جلسه غیر علنی هیئت رئیسه که بیش از سه ساعت طول کشید به موضوعات داخلی شورا پرداخته شد و به این جوابیه پرداخت نشد.

وی با بیان اینکه به عنوان یک معلم نمره قبولی به عملکرد شهردار کرج می‌دهم، تصریح کرد:  شهردار کرج اخلاق مدارانه رفتار کرد و در حوزه شهری باید اخلاق مداری یک نمونه باشد.

رئیس شورای شهر کرج با بیان اینکه سازمان قطاری شهری کرج دوباره فعال شده است، خاطر نشان کرد: شهرداری کرج بودجه‌ای  برای تکمیل قطار شهری کرج اختصاص داد و شرکت سابیر نیز شرط‌های شهرداری را پذیرفته است.

وی با اشاره به اینکه حسابی مشترک توسط شهرداری و شرکت سابیر افتتاح شد، بیان کرد: من ضمانت می‌دهم به عنوان یک عضو شورای شهر کرج بر روند اجرایی احداث مترو  نظارت کنم تا  در 18 ماه آینده قطاری شهری کرج راه اندازی شود.

نبیونی با بیان اینکه تغییر شرکت مجری مترو کرج، وقفه‌ای دو ساله برای تکمیل آن ایجاد می‌کرد، افزود: خط 5 و فاز اول  مترو مستقل می‌شوند و سیاست این است که به صورت رقابتی شرکت‌ها را در این کار فعالیت کنند.

یک منبع آگاه در امور قطارشهری تهران از مرتفع شدن مشکل حرکت قطارهای سریع‌السیر  در مسیر تهران- کرج خبر داد.

 این منبع اگاه با اشاره به این‌که مشکل حرکت قطارها در بخش سوزن‌ها بود، اظهار کرد: به دلیل شرایط آب‌وهوایی چند روزی با بروز مشکل جابه‌جائی سوزن‌ها مواجه بودیم که خوشبختانه صبح امروز با رفع یخ‌زدگی کاملاً مرتفع شد.

وی تصریح کرد: این مشکل پس از آن به وجود آمد که قطارهای اکسپرس ناگزیر به توقف در ایستگاه‌ها بودند و یخ‌زدگی هم علتی بود که بر علل دیگر افزوده شد.

به گفته این منبع آگاه، ناگزیر بودن از ثابت نگه‌داشتن سوزن‌ها باعث شد تا قطارهای اکسپرس قادر به حرکت بر روی ریل نباشند که با تلاش متخصصان شرکت بهره‌برداری مترو این  مشکل از میان برداشته شده و قطارهای اکسپرس مسافرگیری را از سر گرفته‌اند.

تین‌نیوز

اواخر مهرماه امسال بود که علی‌محمد زمانی رئیس خانه صنعت، معدن و تجارت استان قزوین در جلسه هم‌اندیشی بررسی طرح مترو قزوین-هشتگرد که در خانه صنعت، معدن و تجارت برگزار شد، گفت: اجرای طرح مترو قزوین-هشتگرد کاهش چشمگیر ۴۰ درصدی مصرف سوخت را به همراه دارد.

به گفته زمانی، طرح راه‌اندازی مترو قزوین-هشتگرد که در حال حاضر از طریق خانه صنعت، معدن و تجارت استان پیگیری می‌شود یکی از کلیدی ترین پروژه‌های توسعه‌ای استان قزوین است.

زمانی بیان کرد: راه‌اندازی متروقزوین-هشتگرد تسهیل تردد مردم بین ۱۰ استان کشور را فراهم می‌کند و صرفه‌جویی چشمگیر ۴۰درصدی در مصرف سوخت، جلوگیری از تصادفات رانندگی و خسارات سنگین جانی و مالی، انتقال بخشی از ترمینال غرب تهران به قزوین و ایجاد اشتغال و رونق اقتصادی از جمله مزایای طرح مترو قزوین-هشتگرد به شمار می‌رود.

وی گفت: با توجه به اینکه هزینه دو بانده کردن مسیر تهران-قزوین کم‌تر است طرح مترو باز هم با مخالفت وزیر راه روبرو می‌شود.

پس از انتشار این خبر در پایگاه خبری-تحلیلی تین‌نیوز، یکی از کاربران پیامی ارسال کرد که در ادامه می‌خوانید.

این کاربر ضمن غیرقابل توجیه دانستن طرح مترو قزوین همانند مترو آمل نوشت: مترو برای اتصال استان‌ها نیست، اتصال بین استانی با قطار سریع‌السیر انجام می‌شود نه مترو که یک حمل‌و‌نقل درون شهری و بین شهرهای اقماری است.

وی تاکید کرد: درحالی‌که قطار  4 خطه تهران کرج  و دو خطه قزوین کرج و برقی کردن خط تهران تبریز در برنامه است دیگر ساخت مترو چه توجیهی دارد؟

این کاربر در ادامه پیام خود افزود: مترو برای شهرهای اقماری کلانشهرهاست. هشتگرد از اقمار کرج است. درحالی‌که قزوین از اقمار هیچ شهری نیست.

وی خاطرنشان کرد: درآینده با ساخت قطار برقی پرسرعت تهران-قزوین-زنجان-تبریز و مدت سیر بسیار پایین، مترو این خط اصلا توجیه نخواهد داشت.
این کاربر با بیان این‌که دولت برای شهر اسلام شهر با جمعیت میلیونی و فاصله اندک مترو نمی‌کشد، گفت: چگونه برای قزوین با فاصله طولانی و جمعیت کمتر ساخت مترو را می‌کنید.
وی یادآور شد: قزوین نیازی به مترو ندارد. قطار حومه‌ای تهران - قزوین نیازها را تامین می‌کند و با چند خطه شدن و برقی شدن در آینده،  مسافران قزوین از سرعت بالا و در زمان کمتر نیز بهره‌مند می‌شوند. پروژه مترو یک موازی کاریست.